三輪車曾以運(yùn)營(yíng)成本低，便于進(jìn)出背街小巷，招手即停等特點(diǎn)成為市民出行的一種交通工具。隨著城市發(fā)展，這種交通工具在許多城市早已絕跡，然而，在臨沂卻是屢禁不止。目前，三輪車的數(shù)量仍在急劇膨脹，三輪車的無(wú)證經(jīng)營(yíng)、亂停亂放等現(xiàn)象已經(jīng)嚴(yán)重影響交通秩序，帶來(lái)很大的混亂，導(dǎo)致城市交通事故頻發(fā)。
三輪車的屢禁不止，無(wú)疑與公共交通、市場(chǎng)需求以及就業(yè)等方面有著密切關(guān)系。那么，究竟如何才能將三輪車亂象進(jìn)行有效的管理和控制，已經(jīng)成為目前亟待解決的問(wèn)題。
亂行駛：仨三輪車并排走，“大搖大擺”闖禁區(qū)
臨沂市區(qū)通達(dá)路、陶然路、解放路等路段雖然早已明文規(guī)定是三輪車禁行區(qū)域，但仍不乏大量三輪車肆意違規(guī)，闖禁區(qū)載客。
在臨沂市區(qū)解放路與沂蒙路交會(huì)路口，東西方向剛剛綠燈，三輛三輪車突然從路口東側(cè)、北側(cè)駛出，向西駛?cè)虢夥怕?。尤其是從路口北?cè)駛出的三輪車，由于車速較快，險(xiǎn)些與一輛自東向西行駛的轎車相撞。記者觀察到，這三輛三輪車進(jìn)入解放路后，不但占據(jù)在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，甚至一字排開(kāi)，并排行駛，將僅有的兩個(gè)機(jī)動(dòng)車道全部霸占，導(dǎo)致后方機(jī)動(dòng)車無(wú)法快速通過(guò)。直到后方車輛連按喇叭，這三輛三輪車才并到右側(cè)車道行駛。
在向西行駛200多米后，最前面的一輛三輪車見(jiàn)有乘客攔車，竟將車停在機(jī)動(dòng)車道上，等待乘客上車，這一舉動(dòng)無(wú)疑加劇了該路段的擁堵，眾多機(jī)動(dòng)車不停鳴笛催促。而三輪車主似乎并不在意，甚至在后方車輛不斷鳴笛的情況下，還停在路邊與乘客討價(jià)還價(jià)。
在通達(dá)路萬(wàn)博泓服裝商場(chǎng)和華豐服裝城附近路段，三輪車闖禁區(qū)載客的情況更為嚴(yán)重，時(shí)常有十多輛三輪車?？吭诼愤叺瓤?，嚴(yán)重影響了非機(jī)動(dòng)車的通行。
在批發(fā)市場(chǎng)相對(duì)集中的瑯琊王路，貨運(yùn)三輪車的數(shù)量甚至比機(jī)動(dòng)車還多，載著不同貨物的三輪車頻繁穿行。由于該路段交通較為擁擠，這些三輪車往往是“見(jiàn)縫就鉆”，甚至逆向行駛。而一些沒(méi)有交警指揮的路口，對(duì)于這些貨運(yùn)三輪車，紅綠燈甚至成了擺設(shè)。
亂停放：霸占公交港灣，與交警“打游擊”
“陶然換乘中心對(duì)面的公交站牌，經(jīng)常被三輪車霸占，公交車沒(méi)法進(jìn)站，只能停在路中間上下客，太不安全了！”市民許先生向記者反映，陶然客運(yùn)換乘中心對(duì)面的一處公交港灣被眾多等客的三輪車占據(jù)，嚴(yán)重影響公交車進(jìn)站和交通安全。
記者現(xiàn)場(chǎng)看到，在該公交港灣，正有兩輛載客的三輪車停在里面等活，整個(gè)公交港灣被占去了一半。而在公交站牌附近及周邊小區(qū)門口附近，還停著不下十多輛三輪車。
“這些三輪車經(jīng)常停在這里等生意，由于他們占著道，有時(shí)候公交車都進(jìn)不來(lái)，只能停在靠中間的位置?！睋?jù)附近居民介紹。“公交站對(duì)面就是陶然客運(yùn)換乘中心，客源比較多，這些三輪車主才冒險(xiǎn)闖禁區(qū)在此拉客。特別是一些大型客運(yùn)車輛?？吭诠徽军c(diǎn)時(shí)，三輪車們就紛紛迎到車門處拉客、搶客，不少三輪車在將乘客送到目的地后，又再次返回該公交站牌附近等候下一單生意?！惫徽军c(diǎn)附近飯店的老板劉先生告訴記者，其實(shí)交警經(jīng)常在該處查處整治，但效果不是很明顯，“三輪車一看到有交警過(guò)來(lái)就立即走開(kāi)，往往交警車剛停下，這些三輪車就已開(kāi)進(jìn)附近社區(qū)，而交警一走，他們?cè)俅畏祷?。?/p>
亂收費(fèi)：過(guò)倆路口要四五塊，火車站到汽車站要30元
與收費(fèi)透明的出租車相比，許多人會(huì)覺(jué)得三輪車價(jià)格相對(duì)低廉，然而，據(jù)交警部門介紹，近幾年來(lái)，三輪車已經(jīng)不像過(guò)去那么低廉，2元起步價(jià)的時(shí)代早已過(guò)去，4元已成三輪行業(yè)默認(rèn)的起步價(jià)。此外，一些三輪車漫天要價(jià)，甚至比出租車還要高許多。
記者在市區(qū)開(kāi)源路與銀雀山路路口攔下一輛三輪車?！叭ッ缮酱蟮琅c銀雀山路交會(huì)向西一點(diǎn)多少錢？”記者問(wèn)?！?塊！”三輪車主說(shuō)?！斑@么近不能便宜點(diǎn)嗎？”記者試圖還價(jià)。“不行，最低也得5塊錢。你想想，打個(gè)車都要6塊錢，再說(shuō)現(xiàn)在打車沒(méi)那么方便?！比嗆囍鞅硎緝r(jià)錢不能讓步?？吹接浾咿D(zhuǎn)身離開(kāi)，三輪車主追了上來(lái)?！昂?，4塊錢吧，但路上如果有順路的一起拉著你別介意哈?！痹撊嗆囍髡f(shuō)。
相對(duì)兩個(gè)路口的起步價(jià)，較遠(yuǎn)路程的要價(jià)更加離譜。記者在火車站附近攔下一輛三輪車，表示要去雙嶺路的汽車站。“去新汽車站嗎？30塊錢！”這名三輪車主應(yīng)聲答道?！按蜍囈膊挥?0塊錢吧？”記者回道。發(fā)現(xiàn)記者并非外地人，三輪車主這才連忙降價(jià)，“那你給20塊錢吧，你等一下，我再問(wèn)問(wèn)有順道的嗎？”
記者又相繼問(wèn)了3輛等客的三輪車主，他們的要價(jià)基本都在20-30元之間。
記者陳牛 實(shí)習(xí)生王震
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市區(qū)三輪車過(guò)萬(wàn)輛，100%無(wú)牌，95%以上無(wú)證
記者從市交警部門了解到，近些年來(lái)，我市營(yíng)運(yùn)三輪車正呈現(xiàn)野蠻增長(zhǎng)的趨勢(shì)，三輪車的數(shù)量急劇膨脹，達(dá)幾萬(wàn)輛之多，僅市區(qū)的三輪車數(shù)量就已超萬(wàn)輛，而這些三輪車中，沒(méi)有一輛車擁有正規(guī)手續(xù)，屬于無(wú)牌車輛，超過(guò)95%的三輪車駕駛員沒(méi)有相關(guān)駕駛資格。
市交警直屬一大隊(duì)八中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)肖樹(shù)波告訴記者，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這種營(yíng)運(yùn)的機(jī)動(dòng)三輪車是不符合車輛管理規(guī)定的，屬于非法營(yíng)運(yùn)車輛，也就是說(shuō)，這些車輛不能像普通的機(jī)動(dòng)車一樣掛牌登記，全部屬于無(wú)牌上路。而這些營(yíng)運(yùn)三輪車的從業(yè)者，大多數(shù)沒(méi)有相關(guān)駕駛資格，屬于無(wú)證駕駛。
“駕駛普通三輪摩托車，是需要取得駕駛證D證的，而我們多年來(lái)的執(zhí)法查處發(fā)現(xiàn)，超過(guò)95%的三輪車駕駛?cè)瞬](méi)有相關(guān)駕駛證，大多數(shù)甚至連駕駛培訓(xùn)都沒(méi)有經(jīng)過(guò)就直接開(kāi)車上路。僅有一小部分人群擁有普通駕駛證如C證等，但根據(jù)規(guī)定，持有C證也是不能駕駛?cè)嗆嚨摹！毙?shù)波說(shuō)，申請(qǐng)低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機(jī)械車準(zhǔn)駕車型的，需要申請(qǐng)人在18周歲以上，60周歲以下。然而，營(yíng)運(yùn)三輪車的從業(yè)者中，有很多是60歲以上的老人，這類人群根本無(wú)法取得相關(guān)駕駛資格。
