近幾年，伴隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的迅速崛起，讓原本就根深葉茂的臨沂物流業(yè)得到了更加迅猛的發(fā)展。然而任何事物在發(fā)展和進(jìn)步的同時(shí)都伴隨著利與弊的抗?fàn)?。機(jī)遇帶來的是行業(yè)之間的競爭加劇，也進(jìn)一步加速了一些行業(yè)弱者的消亡，同時(shí)，也會(huì)有人那么一些人渾水摸魚從中賺取不義之財(cái)。近來，臨沂的物流公司“跑路”、“蒸發(fā)”等字眼出現(xiàn)的頻率越來越高，成百上千萬的代收貨款被卷走，商戶們拿著厚厚的收貨單要債無門。物流公司如此“跑路”，一次又一次敲響行業(yè)警鐘，“代收款”這種傳統(tǒng)的交易模式越來越受到人們的質(zhì)疑，第三方支付平臺亟待建立。
“跑路”誘因多，物流市場信譽(yù)降至低點(diǎn)
代收款，還是代收款。這么多年來，不管是相關(guān)管理部門還是行業(yè)協(xié)會(huì)都在想盡一切辦法解決這一問題，但收效甚微。畢竟，這種已經(jīng)沿用30多年的傳統(tǒng)的交易模式不是一朝一夕可以改變的。
實(shí)際上，代收款的問題不僅僅存在于臨沂的物流行業(yè)，在全國各地，只要有批發(fā)市場的地方，總會(huì)或多或少見到代收款的影子。
近段時(shí)間，臨沂的物流公司狀況頻出，記者在采訪中曾詢問過多名商戶，明知自己的貨款掌握在物流公司手里卻得不到任何保障，為什么還要讓他來代為收取貨款。答案是相同的，那就是“買”“賣”雙方之間的不信任。賣方想的是先付錢后交貨，而買方則希望先見貨再給錢。既然誰都不肯讓步，那就找一個(gè)買賣雙方都能接受的第三方吧。于是，物流公司就扮演了這個(gè)第三方的角色，除了要干好自己的本職工作外，又多了一項(xiàng)業(yè)務(wù)，代收貨款，見錢給貨。
而最終的結(jié)果又是怎樣呢？這個(gè)“貌似忠良”的第三方有時(shí)會(huì)做出一些不光彩的事情，那就是將代收款據(jù)為己有。其實(shí)商戶也不是沒有考慮到其中的風(fēng)險(xiǎn)所在，如果出現(xiàn)數(shù)額特別巨大的貨款，商戶也會(huì)選擇一些更為穩(wěn)妥的交易模式，但架不住人多勢眾，你5千，我1萬，積少成多就是一筆可觀的數(shù)目，如果手里掌握著上千萬的代收貨款，就不由得讓人怦然心動(dòng)了。
其實(shí)，這其中的風(fēng)險(xiǎn)所在還并非只存在于臨沂的物流企業(yè)這一個(gè)環(huán)節(jié)，如果臨沂物流企業(yè)的合作方出現(xiàn)問題，那后果同樣嚴(yán)重。目前，臨沂的專線物流大都沒有在對方城市設(shè)立自已的對接點(diǎn)，采取的是與對方物流合作的方式，由對方收取代收款，而后打回臨沂的物流公司，然后再兌付商戶。在這個(gè)合作的過程當(dāng)中，往往缺乏制約機(jī)制，很容易受制于對方。如果合作方不講信譽(yù)，拿錢“跑路”，那這部分損失就要由臨沂的物流公司來承擔(dān)，而本身物流公司是輕資產(chǎn)運(yùn)作，銀行不好貸款，融資困難，如果損失巨大，窟窿難以填補(bǔ)，那無奈之下只能選擇“跑路”。
支付寶等平臺
為何無法打入物流市場？
實(shí)際上，現(xiàn)如今的支付手段已經(jīng)非常豐富，諸如支付寶、財(cái)付通等第三方支付平臺越來越深入到千家萬戶，成為市民日常生活中必不可少的“工具”之一。那為什么臨沂的物流行業(yè)就不能選擇這種更加先進(jìn)的支付手段，避免因代收貨款而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛呢？
為此，一直致力于打造“智能物流”的第三方交易平臺——臨沂快托網(wǎng)負(fù)責(zé)人周紀(jì)念曾做多大量的市場調(diào)查。
“咱們臨沂的小商品城、五金配件城等等很多的批發(fā)市場的經(jīng)營者都在天貓網(wǎng)、淘寶網(wǎng)上有自己的網(wǎng)店。我就問他們，你的商品在網(wǎng)上怎么交易，他們說很簡單呀，就通過支付寶。然后我又問，既然零售交易能通過支付寶，那為什么批發(fā)商品就不能選擇第三方支付平臺呢？”周紀(jì)念告訴記者，在調(diào)查中，商戶們說出了幾個(gè)客觀存在的交易難點(diǎn)。
首先，交易具有突發(fā)性。很多商戶接到的訂單都很急，往往是下單后就立刻要求賣方發(fā)貨。
其次，交易的不確定性。物流行業(yè)的交易并非像網(wǎng)上購物一樣具備單一性的特點(diǎn)，能夠很確定的知道自己到底需要什么，而往往是電話咨詢過發(fā)貨方以后，通過對方報(bào)出的商品種類和價(jià)格來挑選自己需要的商品。
第三，價(jià)格上的不確定。一些相熟的買賣雙方，往往買家能享受到賣家一定的價(jià)格優(yōu)惠，每件商品都可以適當(dāng)讓利，從而導(dǎo)致商品價(jià)格不固定。
最后，物流批發(fā)行業(yè)多采用線下交易，網(wǎng)上交易模式幾乎不存在，導(dǎo)致無法使用第三方支付平臺。
第三方支付平臺
臨沂推廣卻難獲物流認(rèn)可
基于目前的這種行業(yè)現(xiàn)象，周紀(jì)念在通過大量的市場調(diào)研的基礎(chǔ)上逐步幫助商戶解決代收款的問題。
“我認(rèn)為要解決這一問題，首先要讓物流實(shí)現(xiàn)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，信息化是指讓物流企業(yè)在管理上實(shí)現(xiàn)信息化，而標(biāo)準(zhǔn)化的目的是讓物流企業(yè)在經(jīng)營上變得更加規(guī)范?！敝芗o(jì)念告訴記者，當(dāng)前的物流企業(yè)一旦出現(xiàn)問題，商戶手里的唯一的憑證就是一張收貨單，但這張收貨單上既沒有注明“這就是代收款”，也沒有寫明具體的放款時(shí)間，即便有警方介入，調(diào)查起來都是困難重重，“說得難聽點(diǎn)，現(xiàn)在很多商戶通過物流發(fā)貨，整個(gè)交易過程他們都是稀里糊涂，不知道自己的貨到底發(fā)沒發(fā)，不知道對方是否已經(jīng)收到了貨物，也不知道自己的貨款現(xiàn)在到底在哪里?！?/p>
而周紀(jì)念正在推廣的快托網(wǎng)實(shí)際上就是讓物流企業(yè)和商戶之間形成一個(gè)完整的“網(wǎng)上合同”，商戶可以在網(wǎng)上查詢到自己的商品何時(shí)發(fā)貨、對方是否收貨以及回款的具體情況等等，讓整個(gè)交易流程變得更加透明。
但這種新型的交易模式在推廣過程中也并非一帆風(fēng)順，說來說去，還是回到了“代收款”這個(gè)問題上。
在之前的報(bào)道當(dāng)中就曾經(jīng)提到過，現(xiàn)在臨沂的物流企業(yè)絕大多數(shù)都在指望代收款過日子，他們對代收款的依賴主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面，一是“拿提成”，物流公司在運(yùn)送貨物的過程當(dāng)中除了收取運(yùn)費(fèi)，還可以從商戶的代收貨款當(dāng)中提取千分之二到千分之三的費(fèi)用，作為自己為商戶保管代收款的傭金；二是“挪為他用”，現(xiàn)在的物流企業(yè)很少能夠做到拿到代收款后及時(shí)兌付給商戶，總是想法設(shè)法的拖延支付時(shí)間，在這段時(shí)間里，可以利用這筆大額資金做一些其它的投資，或是采用“拆東墻補(bǔ)西墻”的方式，今天把本屬于張三的貨款放給李四，明天就可以利用李四的貨款做些其它的事情，時(shí)刻可以保證自己的手里有一筆商戶的代收貨款作為資金周轉(zhuǎn)，借雞生蛋。
“所以說，近兩年在向臨沂的物流市場推廣我們的第三方支付平臺的過程當(dāng)中，很多物流企業(yè)不買賬，因?yàn)榻灰走^程一旦透明化，那就意味著商戶們能夠準(zhǔn)確知道自己貨款的回款情況，從而及時(shí)催要貨款，而一些物流企業(yè)一旦不能掌握這筆代收貨款，那結(jié)局就可想而知了。”周紀(jì)念對記者說道。
大數(shù)據(jù)分析模式
能讓物流公司找到新利潤增長點(diǎn)
周紀(jì)念認(rèn)為，要讓臨沂的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，那首先就要讓它能從別處賺到錢，不再單純的依賴代收貨款。
“關(guān)于這個(gè)問題，我同市商務(wù)局以及商城管委會(huì)等物流企業(yè)的相關(guān)管理部門反復(fù)探討過多次，希望能夠拿出一個(gè)最為行之有效的辦法?！敝芗o(jì)念告訴記者，通過激烈的市場競爭，目前臨沂的物流企業(yè)在運(yùn)輸價(jià)格上相當(dāng)?shù)土騻€(gè)比方，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的貨箱(40厘米乘40厘米)，從臨沂發(fā)往濟(jì)南的價(jià)格最低只要兩元錢，“你能夠想象得出這是一個(gè)什么概念嗎？平時(shí)我們從臨沂往濟(jì)南發(fā)個(gè)巴掌大的快遞都要六七元，而發(fā)個(gè)貨箱只要2元，你說他能從中贏利嗎，顯然是不可能的。那為什么還要賠錢做買賣呢？因?yàn)橛写肇浛??！?/p>
可即便通過物流發(fā)貨運(yùn)費(fèi)如此低廉，可市民在發(fā)一些相對較大的貨物時(shí)還是寧肯選擇快遞公司而不去選擇具備相同運(yùn)輸功能的物流公司呢？“因?yàn)槲锪鞴镜姆?wù)跟不上?！敝芗o(jì)念說，現(xiàn)在的物流企業(yè)收發(fā)貨物多采用“線段式”收發(fā)模式，只能從一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)，因?yàn)檫\(yùn)輸成本太高，因而無法像快遞公司那樣上門收取貨物，之后送貨上門，客戶收發(fā)貨物只能去物流公司，十分不便，“而我們的快托網(wǎng)要做的就是采用大數(shù)據(jù)分析的模式，準(zhǔn)確地為物流企業(yè)提供客戶信息，打個(gè)比方，物流公司從一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)，只上門收取一件貨物他肯定不會(huì)去做，而通過我們的數(shù)據(jù)分析，他可以收到30件甚至更多的貨物，那他肯定會(huì)樂意去做，因?yàn)橛欣蓤D?！?/p>
另一個(gè)方面來說，現(xiàn)在物流公司在人員配備上一般需要3個(gè)人——杠號員(在貨物上標(biāo)注商品編號)、開票員和線路經(jīng)理(負(fù)責(zé)車輛安排)。而一旦實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，這3個(gè)人的活由1個(gè)人就能輕松完成。隨后，周紀(jì)念給記者演示了這一操作過程，只需在電腦上輸入商品信息，打單器就會(huì)自動(dòng)打印出一張電子憑條，所有的商品信息在打印出的票據(jù)上一目了然，整個(gè)過程不超過20秒，大大節(jié)省了人力，“現(xiàn)在不少物流企業(yè)都有很多條線路，一條線路就能節(jié)省兩名人員，在員工的開支上，就能省下很大的一筆費(fèi)用?！?/p>
周紀(jì)念表示，不管是大數(shù)據(jù)的管理，還是節(jié)省人員開支，都能讓物流企業(yè)從中嘗到實(shí)實(shí)在在的甜頭，從而大大降低物流企業(yè)對于代收款的依賴程度，減低商戶的發(fā)貨風(fēng)險(xiǎn)，讓整個(gè)物流行業(yè)能夠更加健康有序的發(fā)展。
“一旦臨沂的物流行業(yè)變得更加規(guī)范有序，相信很多電商也會(huì)聞?dòng)嵍鴣?，落戶臨沂，從而能夠更加帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。雖然這需要一個(gè)較長的過程，但我相信，只要能夠堅(jiān)持走下去，結(jié)果必定不會(huì)讓人失望?！敝芗o(jì)念信心滿滿地說道。
記者衣方杰
