本報連續(xù)報道了沂水縣際客車出市區(qū)需要一個多小時，部分市民感覺不合理，過長的行程也讓部分私家車有機可乘運營“黑車”。連日來，記者走訪臨沂市運輸管理處(以下簡稱市運管處)、沂水縣運輸管理處(以下簡稱沂水縣運管處)、臨沂交通運輸有限責任公司(以下簡稱交運公司)、臨沂市客運有限責任公司(以下簡稱客運公司)等相關部門，相關負責人正面回應了市民關心的問題。
■為什么客車出城更費時了？
“蒙山大道施工，客車擠進通達路”
記者從市運管處客運科了解到，客運車輛進出城路線的最終確定，涉及面較多，需要考慮乘客的出行需求，客運站的分布、承包經(jīng)營者的意見等因素，整個路線規(guī)劃還要同其他相關部門協(xié)商同意。此前，經(jīng)過各方討論論證，臨沂市客運車輛城區(qū)行駛路線主要是蒙山大道、通達路、陶然路。
蒙山大道施工之前，從隆達客運換乘中心和客運總站始發(fā)的車輛，出市區(qū)的路線是沿著蒙山大道和陶然路行駛，進市區(qū)的隆達客運換乘中心是沿通達路，到客運總站是沿蒙山大道。由于道路暢通，不用一個小時就能出城。
2013年，蒙山大道高架路開始施工，這直接導致了原本經(jīng)蒙山大道進出城的客車分流到通達路和瑯琊王路。“蒙山大道高架路建設，客車也只能走通達路，通達路車流量原本就很大，加上往返客車，擁堵程度可想而知，客運時間便被拉長?！笨瓦\科相關負責人表示。
該負責人表示，蒙山大道高架路建成通車后，將極大縮短市區(qū)客車運行時間?！懊缮酱蟮栏呒苈飞喜粫屑t綠燈，客車上橋后直達陶然路就10分鐘時間，這直接節(jié)約了30分鐘的時間，基本上能確定30多分鐘就能駛出市區(qū)?！?/p>
據(jù)悉，目前隆達客運換乘中心已經(jīng)有搬遷計劃，位于解放路與商城路附近的新址已經(jīng)開工建設，未來汽車客運總站、隆達客運換乘中心、汽車南站都在蒙山大道附近，這將極大提高客車在城區(qū)的通行速度。
■為什么去沂水的客車要繞圈？
“市民就近乘車與車輛盡快出城是對矛盾”
記者了解到，為了方便市民出行，“十二五”期間，全市投資6億多元對全市二級以上汽車客運站進行升級改造，僅市區(qū)就建設了6家客運站。
同時，為充分利用好客運站資源，相關部門一直在盡最大努力科學合理規(guī)劃客運車輛進出城路線，一方面合理安排出城車輛進換乘中心配客，方便市民就近上車，另一方面，盡量減少車輛不必要的換乘，壓縮車輛出城時間。
“市民就近乘車與車輛盡快出城，兩者之間本身就是一個矛盾，相關部門和運輸企業(yè)一直都在不斷進行實地調(diào)研，不斷地修改客車進出城線路，以期達到兩者的最佳結(jié)合?！笔羞\管處的相關負責人介紹說。
該負責人表示，他們也鼓勵縣際客運線路實現(xiàn)直達車，經(jīng)過多方努力協(xié)商，目前，已經(jīng)開通了沂南、莒南、臨沭和蘭陵縣的直達客車，“既有直達車這種快速路線滿足市民直達需求，也保留走市區(qū)線路方便市民乘車，這種快慢車結(jié)合的方式是一種比較好的嘗試。”
記者在采訪中了解到，其實，早在2012年，針對沂水線路市運管處就提出了整改方案，但由于部分經(jīng)營者意見不統(tǒng)一，引發(fā)了這部分人的不滿，考慮到客運市場的穩(wěn)定，最終不得已停止了臨沂至沂水直達車的運行。
2013年，蒙山大道施工之前，市運管處考慮到通達路可能會出現(xiàn)堵車、客車出城時間變長的問題，當時便召集客運經(jīng)營者、企業(yè)代表進行座談，對如何調(diào)整線路進行了商討，“當時我們的意見是東北方向去沂水、莒縣、日照的客車不要全部走市區(qū)，拿出一部分車輛，從總站出站后走北城新區(qū)，然后出城，形成直達車線路，另一部分則繞市區(qū)便于各個方位的市民乘車，結(jié)果部分承包經(jīng)營者不同意，最終不了了之?！苯贿\公司客運處稱。
2014年，針對沂水縣線路，沂水縣運管處也多次召開座談會，提出開通直達線路的要求，但是均沒有達成一致意見。
■為什么沂水直達快線難實現(xiàn)？
“承包經(jīng)營者意見不統(tǒng)一”
那到底是什么原因讓這部分經(jīng)營者反對直達車的推行？為什么在沂南、莒南、臨沭和蘭陵線都能運行通暢的“快慢結(jié)合”模式，在沂水線就不靈了？
記者從交運公司客運處了解到，臨沂至沂水線路的縣際客車共有67輛客車，其中24輛隸屬于國營企業(yè)交運公司，43輛屬于民營企業(yè)客運公司。在開通直達線路的問題上，交運公司一直非常積極，他們希望能實現(xiàn)沂水縣的直達線路，而且交運公司和客運公司也積極推動，但是客車承包經(jīng)營者意見不統(tǒng)一，難以實現(xiàn)。
為什么這部分經(jīng)營業(yè)主不同意呢？記者聯(lián)系幾位當時的承包經(jīng)營者，結(jié)果他們大都三緘其口，拒絕采訪?！俺邪?jīng)營者也有生存壓力，他們考慮更多的是客車的盈利情況?！币晃徊辉竿嘎缎彰乃緳C告訴記者，對于承包經(jīng)營者來說，追求利益最大化，多拉乘客是最重要的，“在市區(qū)繞能拉更多的乘客，在路上時間越長乘客越多，每天乘客就那些人，三個小時跑一趟，每天只需要跑兩個來回，這比兩個小時跑一趟，一天跑三趟更節(jié)約成本?！?/p>
針對提高運行效率，吸引更多乘客的問題，該司機表示，部分承包經(jīng)營者也有這個意識，但是沒有這個經(jīng)濟實力?！靶侍岣吡?，運營成本也會提高，如果一車乘客不足，就會出現(xiàn)虧本的情況，推出直達車一開始肯定是賠，承包經(jīng)營者賠不起，這才是推出直達車失敗的主要原因。”
交運公司客運處相關負責人表示，沂南、莒南、臨沭、蘭陵的客車之所以能開通直達快線是因為承包經(jīng)營者能考慮集體利益，意見能達到一致，但是沂水線路部分承包經(jīng)營者考慮個人利益多些，所以很難達成一致意見。
“直達線路從開通到運轉(zhuǎn)流暢，我們也是摸著石頭過河。”對于上述四個縣開通直達線路的過程，該負責人還告訴記者，2011年6月，交運公司便推出了臨沂至沂南的直達車快線，就是現(xiàn)在的中路線，價格稍高，但是現(xiàn)在幾乎每趟車都爆滿。當時考慮到一些乘客的需要，也保留了走市區(qū)的慢線，主要滿足一些市區(qū)不同方位的乘客需求，這種快慢結(jié)合的方式十分適合乘客的需求，隨后他們又開通了莒南快線、臨沭快線、蘭陵快線。
“希望沂水的線路也能早日實現(xiàn)這種‘快慢結(jié)合’的運營模式，讓乘客有更多的選擇?！痹撠撠熑吮硎尽?/p>
最新進展
春運后探討直達快線方案盡最大可能方便乘客
本報關于沂水縣際客車現(xiàn)狀的系列報道得到了市運管處、沂水縣運管處、臨沂交運公司、臨沂市客運公司等相關部門的重視。四部門的負責人均表示，他們將盡快再次對臨沂至沂水客車快線方案進行深入調(diào)研，盡可能采取快線、慢線共同運營，盡最大可能方便乘客的出行。
由于臨近春運，為保障春運的順利進行，相關負責人表示，將在春運之后聯(lián)系相關企業(yè)代表、承包經(jīng)營戶代表再次進行座談，專門對臨沂至沂水客車快線方案進行探討。
針對目前存在的“黑車”運營現(xiàn)狀，相關負責人表示，近期，將結(jié)合當前春運工作，開展客運市場集中整治，嚴厲打擊“黑車”違規(guī)經(jīng)營問題，規(guī)范道路運輸市場秩序，保護廣大乘客和個體客運經(jīng)營者的利益。
記者董立軍
